本報訊(記者 徐飛鵬)公交場站總量不足、佈局不合理、臨時場站比例偏高、設施老舊等嚴重太平洋房屋制約本市“公交城市”建設的問題,有望得到進一步解決。日前,市政府專題會原則通過的《北京市公交場站建設三年行動計劃(2013-2015年)》提出,力爭至“十二五”末,全市公交場站新增53處,面積65萬平方米,場站數量達到663個,總面積增加至550萬平方米。其中新增永久場站43處,面積58萬平方米,永久場站數量比例從30%提升至35%,面積比例從45%提升至50%。
  2008年以來,本市共計建成41個市級公交場站、改造系統傢俱108個,加上6個綜合交通樞紐中的公交場站用地,共計53.6萬平方米。同時,今年提出方莊公交場站立體改造和德勝門地區公交場站整合改造計劃。
  但是公交場站總量依然存在較大缺口。截至2012年底,市級公交場站共610個,總規模485萬平方米,其中永久場站186個、220萬平方米,臨時場站424個、265萬平方米。根據住房和城鄉建設部標準,本市需配備公交場站652萬平方米,加上臨時公交場站,存在167萬平方米缺口,即便公交企業以犧牲停車安全間距為代價,仍有1300餘輛公共電咖啡機汽車只能停於路側。
  為此,《行動計劃》提出了重點實票貼施“五個一批”的任務書。
  新建一批。中心城區公交場站數量偏少,《行動計劃》提出加快建設立水橋、衙門口等10個中心城區永久公交場站。加強地面公交與軌道交通的無縫接駁,在當鋪西紅門、天宮院等重點區域和大型社區新建公交場站6處;通過一體化開發等市場化模式開工建設蘋果園、六里橋二期等6處綜合樞紐。
  中心城區土地資源稀缺,為集約節約利用土地,大力推廣公交立體停車,新建方莊、郭公莊等10處公交立體停車場,解決中心城公交車輛基本停放問題,同步考慮周邊社會停車問題。同時,完善郊區公交場站建設佈局,結合城鄉一體化建設,配合城市人口疏解,新建北七家、蘇家坨等6處郊區公交場站,完善郊區公交線網,滿足市郊人群的通勤需求。
  新城和科技園區也被納入覆蓋,《行動計劃》提出新建通州商務園、未來科技城等4處公交場站,增加新城園區的公交通達性,構建完善新城園區內部線網,優化重點開發區公交線網。
  為減少公共電汽車污染物排放,提高新能源車配比,《行動計劃》提出完善新能源車保障設施建設,加快推進小營公交充電站建設,重點研究新建場站增加或獨立建設電動車充電、LNG加氣、保修維護等新能源保障設施。
  固化一批。促進周莊新村等9處有條件的場站轉固。針對永久場站缺口大、短期內臨時場站可緩解公交場站不足問題的客觀現狀,新建青塔等19處臨時公交場站作為有益補充。
  提升改造一批。針對部分永久場站基礎設施老舊、臨時場站基礎設施簡陋等情況,改造老舊場站約71處;完成6000平方米場站用房“平改立”工程改造,集約利用場站用地,增加停車面積2000平方米。隨著純電動公交車的不斷投入運營,為保證車輛的充電需求,對3處變電站進行改造,實現設備升級。
  集中清理一批。重點解決場站用地歷史遺留問題,清理應交未交的遠大路世紀金源、大望路北內、華紡家園、歡樂谷、戀日家園、草橋欣園、富力又一城7處場站用地。
  研究規劃一批。加快編製專項規劃,積極開展場站前期研究。截至目前,有27處新建場站正在進行各項前期工作。  (原標題:“十二五”末本市將增公交場站53處)
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